南アルプスを予定していたが、同行者の足の具合が悪いのと台風17号の接近により、場所を紀伊半島の山に移した。

　２２日仕事を定時で切り上げ２０時出発。高速で更埴を回りの中央道経由で行く。途中で恵那峡サービスエリアで栗鹿の子アイスを食べる。これは意外に美味しかった。小牧ジャンクションから名古屋方面に行くのだが、なんとも迷いやすい感じである。「四日市」の標識を追いながら行くのだが、どうにも大回りをしているような感じがする。小牧インターチェンジから真南に行くのが本当なのだろう。山田東を確認後、東名阪自動車道を亀山インターまで走る。関で降りないようにと注意書きがある。そこから25号線で大阪方面に行く。この道は最高速が60キロの一般道であるが、皆100キロオーバーのスピードで走っていた。途中に鹿が衝突したらしく死んでいた。奈良らしいのか。この道は交通量が多く、しばし我慢の運転であった。走っている割には、なかなか目的の郡山が近くならず長さを感じる。西名阪自動車道が始まり、一区間を乗るとそこが郡山で、ここから24号線の下道を行く。橿原市を経て大淀町から３０９号線に入る。道標に従いながら行くといつしか山道に入る。旧道と新道が入り組んでいる所もあるので注意である。奥に行くに従いすれ違いもままならないような場所が多くなる。長距離の疲労がここにきてあからさまに出てきた。焦らずのんびりと進んで行く。山道に入ってからは、ほとんど道標は見られなくなった。そしてやっとの事でトンネル西口に到着。下の駐車場には２台、トンネルの脇に１台停まっていた３：３０。移動時間７時間半、１時間ほど仮眠を決め込んだ。

　５：００ヘッドライトを頼りに登山口をスタート。すぐ両側から濡れた草の洗礼を受ける。しかしその先は一級の道であった。辺りが見えないのでスピードは上がらない。そして次第に勾配がきつくなる。右には沢があるようで、途中で木の橋を渡り、ここから本格的な登りとなる。木の根の張り出した場所が多く、道としての状態は悪くなってきているようであった。少し調子が悪くピッチが上がらない。長距離運転のせいだろう。斜面を登り上げ空が明るくなると、そこが「出合」であった６：００。ここまでの推奨コースタイムが５０分。１０分オーバーである。ここにはヘリの荷卸の目印に使われていると思われる銀マットがあり、そこに「２２」と赤ペンキで書かれていた。そしてこのマークを目当てに降ろしたと思われる石の標柱が横たわっていた。

　少しアップダウンしながら行くと弁天の森に着く。ここには三角点がある。木々の間から弥山らしき山稜が見える。なだらかな稜線を歩いてゆくと、今度は目の前に錫杖が現れ、道が左に大きくカーブしている。そしてその先に理源大師の銅像があった。昼間だから良いものの、夜中でライトに照らし出されたら度肝を抜いていたかもしれない。ここからは最後の登り、九十九折を緩やかに登り、さらに木の階段を登る。この付近だけ手を加えてあるが、登山口から出合までも、そのうちに施されるのだろう。

　７：４５弥山小屋に到着。ひときわ目を引いたのが、１階部と２階部の無い３階だけが居住空間の建物であった。ひっきりなしに発電機のエンジンの音がしていたので、中には誰かが居たのだろうか。しかし気配が全く無かった。大きな標識があり、その先の高みが弥山天河奥宮が安置された山頂になる７：５０。同行者はここが最高点だと思ったらしく、さらに遠くに見えるピークまで行くと言ったら落胆していた。しかし行かねばならない。すると一人のハイカーが上がって来た。せっかくなので付近の情報を聞くと事細かに説明してくれた。彼は登山口から小屋まで１．５時間で上がって来たと言う。よほどの健脚である。

　小屋からは少し下り、鹿避けのゲートを三つ越えて行くと大峰最高峰の八経ヶ岳に到着８：２５。展望はあまり利かないが、なんとなくぼんやりと辺りは見渡せる。山頂の標識の裏には「山ねずみ」氏の登頂シールが３枚張られているのだが、凄い自己顕示欲であると思った。この先の明星ヶ岳も行きたいが、今日は単独ではないので無理である。２０分ほどの滞在で来た道を戻る。

　帰りはスローペース。と言うのも同行者の足の具合が芳しくないので、ゆっくりと先導して行く。途中、理源大師のところで作業員が標柱の設置作業をしていた。話を聞くと、世界遺産の登録に伴った作業らしかった。弁天の森１０：２２。出合１０：４４。そして登山口に降り立ったのが１１：４０となった。予定外にも６時間の行動時間を費やしてしまった。登山口には移動販売車が来ており登山者対象に食べ物を売っていた。ここで商売になるのだから、よほどの登山者が居るのだろう。このあと大台ヶ原を目指すのであった。