妙義山塊の最西端と言っていいだろう。裏妙義としたら最南端とも言える。奥裏妙義と言う表現があれば最適であるが、そこにジャンクション岩峰が鎮座する。先人の記録がいくつも読め、多くはザイルワークをしながら通過している。岩ヤ風味の人が目指す場所とも言えよう。そこに今回は犬連れで挑む。

　多いのは中木沢経由のコース取り。林道でアプローチ出来、国民宿舎もあった（過去形）ので計画がし易いからだろうと思えた。当初は同じように中木沢を林道で伝いながら攻めようかと思っていた。これが北東からのアプローチ方法。この北に対しての南は、西牧の中野地区からの計画。全て廃道のようではあるが、林道幅や実線路、破線路などが地形図に読め、かなり近い位置までそれらを使えるように見える。実際はだいぶ薮化しているようではあるが・・・。ＷＥＢ上で見えるのは概ねこの二つ。千駄木山や大烏帽子山や小烏帽子山と絡ませ登頂している。

　しかし天邪鬼がここにおり、違うルートで伝ってみたいと思えた。軽井沢側の和美峠側を眺めたり、東の小坂川沿いの林道はどうだろうかと眺めたりした。どちらも長い林道歩きに面白みを感じず、最後に北の西野牧は千平地区からの破線路を伝ってみようと思った。色々場所を絞っているのは、冬季と言う背景もある。降雪後でもあり林道に雪が載っていたら負荷が大きくなる。もがくにもなるべく短距離でとの判断だった。

　幸い週末の土日は三月下旬の気温になるとのこと。迷犬にアイゼンは用意できないので、凍った場所があれば通過は困難になる。残雪が凍らないでいてくれれば登頂の可能性はある。北斜面で日陰が多いはず、現地に行ってみないと判らないが、ダメもとで下見がてらに決行してみることにした。

　１８号から離れ９２号（松井田軽井沢線）に入ると、大きな工事が２箇所でされ大型車両は通行できないようになっていた。柿の木橋がある破線路入り口に着く。そこには白い砕石を敷き詰めた広い余地がある。そこに見える轍からはUターン場所に見えた。駐車適地なのだが停め辛く、況してや今日は土曜日であり工事関係の場所であったら邪魔になる。他に余地はないかと先に進むと、千駄木橋の所に路肩余地があった。除雪された雪で少し壁になっているが、最低地上高内で吸収できる高さであり乗り越えて入って行く。

　６：３７行動開始。柿の木橋側へ降りて行く。その途中、ちょうど中間点付近に南の山手側に林道幅が登って行っていた。植林地に向かっているので林業作業用の道と思って見ていた。さらに進み柿の木橋到着。ここからは北に高岩が聳える。右岸から堰堤前を横切るように左岸に進んでいる破線路であるが、沢の中は荒れていて全く道形は見えなかった。

　柿の木橋の西側からの左岸には、細い踏み跡が見える。ここから入って行くと、道形はすぐに有耶無耶になった。沢の中にも見えず。西側斜面にもない。這い上がるように南に進んで行くと、植林帯の中に北から道形が上がってきていた。山道にしては広く、このままなら楽して伝って行けると思ったが、進む先では崩落したり不明瞭箇所も待っていた。そしてこんな場所にと思えた看板が現れた。「帝国パイプライン株式会社」管轄の高圧ガス管が道の下に埋まっているとのことだった。埋設してある上なのか、所々に黄色いペンキでマーキングしてあるのが見える。

　標高７５０ｍで広い林道幅に出た。よく見ると四差路になっていて、南に向かう道は上に向かう右側と、谷側へ降りて行く左側の道となっていた。右側へと進んで行く。すると「天然ガス」と書かれた杭も現れた。どこからどこへと繋いでいるものなのか、管轄は「国際石油開発帝国�梶vに換わっていた。外気温はマイナス３℃。残雪は硬くなくサクサクと踏んで進める程度であった。”この雪なら行けるかも”と登頂可能性の感触を掴んでいた。

　７７０ｍでＹ字路が現れた。すぐ手前の西側に送電線鉄塔が立っている。右側の道には杭が立ち塞いでいるようだったので左の道を進む。するとすぐ先でＴ字路となり、両角の場所には太いポールが立っていた。西に進んでみると、立入禁止の大きな看板が立ち、先ほどのＹ字路を右に進んでくるとここに出るようであった。南に林道幅が進んでいるようであったが、南に進んで千駄木峠まで行ってしまうと、そこからの東側の市郡界尾根には、通過にはザイル必須の崖地形が待っている。犬連れにはまず通過は出来ないので、今回の工夫として、市郡界の尾根を伝わずに北側山腹から深く巻き上げて行こうと考えた。

　標高７８０ｍのＴ字路付近はコンクリート舗装までされていた。なぜか行きたいと思っている東側へと進む道も在った。進んで行くと、Ｔ字路の先１２ｍくらいの場所から南に山道が進んで行っていた。これが破線路だろう。それを見ながら８７５高点の南鞍部を目指す。平坦地には道形は無かったが、鞍部が近くなるとハッキリとした踏み跡が現れた。杣道か獣道か判断できないものだった。鞍部を乗越すと、南東に降りて行く薄い踏み跡もあった。そこから谷を挟んで東側の斜面を眺める。獣道だったかと総合的に思えた。

　８７５高点の東の谷から、真東に進むようにして小尾根をいくつか越えトラバースしてゆく。谷も伝えないものかと出合う都度見上げて品定めする。千駄木峠側の崖と、もう一つ１０００ｍに存在する岩峰がこの日のキモ。下側で巻ききってジャンクション岩峰側に出れればと思ったが、８７５高点峰の真東の尾根に乗って、さらに東にズレようと企てていたが、地形図に読める以上に深い谷で、そのまま上に行くことにした。これだと９９０ｍの肩に乗り上げ、岩峰の前に出ることになるが、危険回避をした結果なのでしょうがない。そしてこんな尾根ではあるがコンクリートの標柱が埋まっている場所もあった。進む先左側に顕著な岩峰が現れる。

　上が平らな岩峰は、西側からは登れそうなホールドの多い岩面であった。上は平のようで登れば面白いだろうと思える。さて岩峰を南北どちらで巻くかであるが、まず暖かい南側を岩峰基部から見ると、２ｍほどの段差があり、人間なら掴まって下れるが犬は無理だった。次に北を見ると、なだらかな地形で続いていた。悩むことなく北側に進む。するとすぐに大きな岩屋が現れる。6畳とか8畳とか表現していい大きさで、中にはクマの糞が残されていた。この先で少し上側に進む場所があるが、1枚岩となっており踏み外したら滑落するだろう場所となる。昔なら突っ込んだが、迷犬連れでは躊躇するようになった。他にルートが無いとなると、南巻きもダメだったのでここで引き返さねばならない。１０ｍほど下を見ると、雪があるおかげでグリップしてトラバースできそうに見えた。少し下って東にズレて行く。滑ったら危ない場所ではあったが、上側の通過よりは危険度が少なかった。

　岩峰の東に出る。岩峰の東側はハングした岩壁で、それも脆そうで登れるものではなかった。現在地を地形図で確認する。目の前の岩峰は、少し読み辛いが１０００ｍの上に乗っている曲線と破線曲線となるから、１０１５ｍとなるようだ。南の植林地を見ながら緩やかな尾根を進んで行く。そして登り切った場所から北に進路を変える。妙義らしいごつごつとした露岩を踏みながら進み、その先のやせ尾根にはコンクリート標柱が二本設置されていた。両側が切れ落ちているので、慌てて迷犬とアンザイレンする。雪は南峰に少し在ったが、それだけであった。この尾根上に雪が載りガチガチだったら、全く難易度が違っただろう。目の前に北峰が聳える。もう少し。

　ジャンクション岩峰登頂。北側から東を経て南側に至る大展望があり、西側は樹木で塞がれていた。少し下る感じで北に進むと、ここからは西側が望むことが出来た。南北に細長い頂部で、休憩するにはちょっとムズムズする幅だった。よく見ると、西側の木に支点をとった古いザイルが東側岩壁に垂らされていた。岩ヤが下降したのだろうか。回収が出来ていないと言う事は・・・。展望を楽しみながらヤキソバパンを分かち合う。岩峰とは言え岩登りのような場所はないが、それなりの経路の場所であり、犬が登頂したことがあるのかどうか。裏妙義と表妙義が望める大展望の場所で、登って損はない場所であった。

　帰路は１０００ｍから岩峰の南を巻いてみる。東側岩峰基部から西へと進んで行くと、南面にも小さな岩屋風の場所があった。この先、往路での調査からは尾根に戻るには這い上がらねばならない。迷犬を持上げられるかどうか。ダメなら北をもう一度巻かねばならない。進んで行くと岩峰の西側基部よりだいぶ下で通過し、難なく西側の尾根上に飛び出した。何も危ないところはなくあっけないくらいであった。

　西に降りて行く。千駄木峠東の崖地形を見ておきたかったのと、上手く危険地帯が回避できるルートは見いだせないものかと調査も兼ねていた。快適尾根過ぎて、９３０ｍ地点から西の尾根に入ってしまい、９４０ｍ峰が左側に見えてきたので慌てて尾根を修正する。尾根上には赤い杭がたまに打たれていた。９４０ｍ峰の東側は、伐採されたまま植林されていない空間があり、その場所からは南側が開けていた。

　９４０ｍの突峰に乗る。西側の送電線鉄塔に近づくようにゆっくりと降りて行く。そして崖の上に出た。これは懸垂しかない。北側は降りられず、南側に若干脈がある。９４０ｍ峰から南尾根があり、林道に降りられるようだが、最後が懸垂の可能性がある。その南尾根と市郡界尾根の中間ぐらいに、本当に小さな尾根が見られる。なにか獣が降りて行っているような跡があり、ズリズリと斜面を降りて行く。小尾根上に乗り西を見下ろすと、２ｍほどの段差にはなっているが、岩や木の根を掴みながら降りられる場所であった。ただし犬は抱えないと無理。中型犬くらいなら抱きかかえての行動も可であるが、さすがに大型犬は無理であった。ここが通過できれば、千駄木峠には行けただろうと思う。

　再び９４０ｍ峰に上がり、ここからだと直接北に降りるのは急峻過ぎて酷で、少し東に戻ってからトラバースして北の尾根に乗った。乗ったはいいが安全に伝えるのかどうかは判らない、品定めをするように下側を覗き込むようにしながら降りて行く。けっこう細尾根で急峻で、途中にキレットでも有ったらと、登り返すことも考慮していた。降りて行く先に８７５峰が見え、往路に跨いだ鞍部も見えてきた。無事伝えた。

　鞍部から西側は、踏み跡と言うか道形を伝って行くと、往路のT字路から東に続く道より下側に出た。広い地形なので道形の先は有耶無耶になっていた。T字路からは立入禁止看板側に進んで、西側の道を進んでみる。道を塞ぐ格好で倒木があり、東の道の方が伝いやすい。７５０ｍの四差路からは、往路の道を右（東）に見て左（西）側の道を伝ってみる。

　林道にしたらやや狭い道幅だが、往路のガス管の埋まる道よりは伝いやすい。何箇所か崩落しており車は伝えなくなっていた。くねくねと九十九を切りながら高度を下げて行く。何処に連れて行かれるのか不明であるが、おおよそ予想は出来た。この道幅は朝に見ている。「路面凍結注意」の蛍光看板のある場所で９２号に出た。やはりここだったか。往路もここから入山すれば、もう少し楽だっただろう。ただし車が入れるよう造ってあったために、少し距離は長くなるかと思う。車道を歩き千駄木橋の余地に戻る。

　振り返る。キモだった１０１５岩峰の通過と、千駄木峠東側の崖地形の問題は、前者は完全に不安は解決し安全通過は南巻き。後者は９４０ｍ峰南西斜面から多分ザイル無しでの通過は出来るだろうと思う。いや、”ここを目指す玄人は”と付け加えておいた方がいいか。もちろん南西の場所もザイルがあればより安全に通過できる。下見予定でもあったが、冬季でも無事登頂でき満足。

　最後に、下山途中に恩賀地区側から銃声が何度も轟いていた。猟をする場所も近くにあるので猟期での入山は注意した方がいい。