霧訪山に登った時に、通常なら大芝山も抱き合わせにするのだが、当日同行者が居たために残してしまっていた。ポツンと残り、どこか抱き合わせにと思っていた中、東の高尾山もまだ踏んでいないことに気が付いた。それでもまだ物足りない。勝弦山も登ろうと計画してみる。

　
　１時家を出る。内山峠で佐久に入るとマイナス１２℃を示していた。和田峠は旧道で通過する。スタッドレスを新品に交換したので、より雪を求めたのである。それと、新和田の通行料をケチるために（笑）。諏訪に降りて２０号を伝い、みどり湖の脇を通過し１５３号へとショートカットしてゆく。深夜帯でありながら、国道だからだろう往来は多い。最初は善知鳥峠の駐車場に停めたが、登山口駐車場もあるようであり、北にわずかに移動する。ここでは外気温はマイナス８℃であった。

　
　６：４８歩き出す。樹林帯を横切るように進むと林道幅に出合い、その林道幅で進んでゆくと「分水嶺登山口」と書かれた木片が地面に置かれていた。ここからしばらくは九十九折を繰り返す。いつものことだが体のエンジンがかからず寒い。細かいステップにして運動量を増やすことをする。これにより九十九折が終わる辺りでじんわりと温かくなってきた。

　
　紅白の鉄塔を潜る。その先で巡視の路分岐があり、分岐する側は伐木で塞がれていた。７時を回って来光があり、辺りがモルゲンロートとなり赤く焼ける。登山道上の積雪はうっすらある程度。二本目の鉄塔は右に見る。３８番と振られていた。次の三番目の鉄塔の場所が展望地で、八ヶ岳側が綺麗に見える場所であった。白き峰々がクッキリと見え、その展望に足が停まる。

　
　大芝山の肩の分岐点。見える洞ノ峰も顕著な高みでそそられるが、今日は足を運ばない。予定していれば善知鳥峠からではなく西から入山している。その方が綺麗な円弧の軌跡になるから。緩やかな尾根道に沿ってゆく。小動物の足跡が見えるがシカなどは居ないのか、彼らの蹄跡を見ることは無かった。

　
　大芝山到着。標柱と標識が無ければ通過点のような場所であった。新しい標識の方は前橋ハイキングクラブの椛澤氏のものである。行政かアンチか、取り外そうとした痕が残る。信州の松本に近い場所であるのだから、サッカーチームにちなんで「山雅一番」と書いて欲しかった。そして山名の前に「ルー」と書きたい衝動に駆られる。タレントの伊集院さんは、こんな衝動が強すぎて日曜お昼のラジオ番組を降りたそうだ。そこまでではないが、カテゴリー３くらいだろうと自覚している。南には木々の間になんとか霧訪山の山容が見える。

　
　往路を戻って行く。３番目の鉄塔の場所は、たぶん鉄塔が無かったらここまでの展望は無かったのだろう。拓かれたので見える展望でもあろう。下側に紅白の鉄塔が見える。体が温まっているので快調に降りて行ける。１５３号を挟んでの反対側の伐採斜面が、その作業痕が幾何学模様のようにも見える。前週に青梅でも見たばかりだが、伐採地は汗して働いた跡が見えるようで嫌いではないのであった。だんだんと排気音が強く聞こえてくる。それと同時に排気ガスの臭気も強く感じられるようになる。峠の構造からか、溜まりやすいようだ。

　
　駐車場に戻り、次の高尾山に向かってゆく。