山と高原地図に書かれなかったら、こんな場所に入山することは無かったろう。１９９６年版には載っていないことから、２０１８年版を買うまで見向きもしなかった尾根筋でもある。国道２５４と、軽井沢への抜け道である和見峠に通じる４３号との間に存在する尾根に、横畑：８６２．１とふられた。

　次にどうアプローチしようかと考える。東の本宿の尾根末端から取付くのも面白そう。北には養蚕神社（大栗地区）があり、南の中丸地区とを結ぶ峠道が地形図に描かれている。この昔道に興味が湧く。最後は利器である衛星画像でとりあえずの現状現地を空から見てみる。南麓には林道があるようだ。寒気も入るようで雪予報の日でもあり、南斜面で遊ぶこととし中丸地区からの入山と決めた。

　２５４を佐久に向かい、道平川ダムへの分岐を見たら、その先の旧道側へと入って行く。そして三ッ瀬バス停の西から北に分岐する道を選び、そのまま進むと２５４を潜るようにして中丸地区に入って行く。地区内に行くには枝道を右に折れるのだが、本道を進むとそのまま林道中丸線へと吸い込まれてゆく。コンクリート舗装された林道であるが、普通に狭く、時に針葉樹が屋根を叩く通過点もあるほど。左に堰堤が見え、その先で沢筋を跨ぐ。ここからの道は落石が多く、タイヤが載り上げたりはじいたりで、かなり状態が悪くなる。入ったことを後悔し、そろりそろりとバックで戻り、沢を林道が跨ぐ場所にある余地に停める。

　林道を北に進むと、地形図の二重線路の終点から北に枝林道が切られていた。地形図では破線表記の場所で、コンクリート舗装がされていた。しかし入ってすぐ２カ所で大きな押し出しがあり、到底車の進入は出来ない状態になってしまっていた。乗り越え進んで行く。５８０ｍの二俣の場所は、右俣側へと林道が上がって行く。僅かに進んだ先に林道から離れるように北に道が入り、林道は西に進んでいた。北に進む道が破線路で間違いないようだが、車は絶対に登れないような急こう配の道となった。やっと昔道を辿れたかと思って進むも、なんのことは無い、進んだ先で左からの林道が合流した。先ほど別れた道であろう。

　林道がどこに連れて行ってくれるのかと追ってゆくと、６６０ｍ地点で終点になっていた。見える上側斜面には石垣が段々になって見え、植林管理がされた斜面のなかに道形が登っていた。鹿道も混じっているのか、幾重にも道があり、どれが破線路なのか見定めが出来なかった。そのうち、南に向かう水平道が現れ、地形図からも７００ｍで屈曲する道となっているので、これかと思い伝うも、どんどん水平に進み９０６高点よりの南尾根に乗った格好になった。尾根に乗って上側を見たが、この時にもう少し東に寄ってみればよかった。復路に発見したのだが、この尾根の東側は伐採地があり、横畑線が切られていたのであった。

　７００ｍから７４０ｍまで尾根を伝うと、西側にまた明瞭な道形が現れた。峠道は尾根の西側にあることから、これを伝えば出合えると思い進んで行く。しかし、よくよく見ながら進んだものの道の存在は判らなかった。道形は少し高度を下げ、右俣の主谷に戻ったのは７３０ｍ地点であった。ここからも鹿道なのか杣道なのか判らない筋が植林斜面に見える。どれも薄く伝っても長続きしない。適当に九十九を切りながら上がって行く。雪の降る前触れな感じか、ここは全くの無音であった。国道が近いので通過音が聞こえてもいいものと思うが、静かな山歩きが出来る場所だった。

　８００ｍ地点で主尾根に乗る。乗り上げた場所から北を見ると、高岩の目立つ岩峰が一番先に同定できた。東に小ピークを一つ越え、その先が破線路が通過する８４０ｍ地点であるが、北を見ても南を見ても道形は無く、峠地点にも祠などもなく、道標も無かった。だいたい、この高度まで上がるより、先ほど乗り上げた西側の方が峠に適している。昔はどうしてこんな作道にしたのだろうと思うのだった。東に登ってゆくと、露岩が現れだす。９０６高点の岩稜帯の始まりであった。

　そそり立つように９０６高点峰があり、西壁は危険に見えたので北を巻いてゆく。北壁もそそり立ち、東まで抜けないとだめかと思ったが、その途中に獣が伝っているようなバンドがあり、そこを登り後半は立ち木や岩を掴みながら這い上がる。９０６高点の東側はリッジになっており、そのリッジの東側に乗り上げた。このリッジは両側が切れ落ちているので注意が必要。西に戻るようにして９０６高点を目指す。

　９０６高点の上には一本のアカマツが生え、天狗岩とも呼べるような場所であった。南に出ると、荒船山のある南側の展望がいい。次に目指す横畑も見ることが出来た。ここより向こうの方が標高が低いので、ここから下って行く格好になる。西進しリッジを通過したら、８８０ｍ付近に岩峰があり、ここは南を巻く。次に９７０ｍ付近にも岩の突峰があり、ここも南巻き。次は地形図に読める８４０ｍの高みで、ここも岩峰であった。近づくと南に獣道があり伝うが、背丈の無い獣が伝っているので灌木の中に存在する。分けて進むにも伝い難く、早々に尾根筋に戻った。ここは高い位置で巻くようにしてすぐに尾根に戻った方がいい。

　８４０ｍの高みの東側は地形図ではなだらかに書かれているが、それなりに急な場所も存在していた。植林斜面が南側に見えてきて、これを見ると南斜面から上がった方が楽だったかとも思えた。横畑の西尾根も急峻で、岩や灌木を掴みながら登るような場所で、ちょっとのスリップが大きく怪我をするような場所であった。８５０ｍで肩に乗ると、その先は長い山頂が東西に続く。西側の展望を楽しむなら、この８５０ｍの肩がいい。

　横畑登頂。三等三角点があり、ここにもフジオカＴＫ氏の前年度に取り付けたリボンが残されていた。ここ何週かは、氏のリボンを追うような山行になっている。氏は西上州の地形図記載以外の、山と高原地図に載る山を前年度に総登したようだ。山頂からは北に大栗地区が見下ろせる。南を見ても集落は見えず、少し北から登るべきだったかとも思う。なにか祠でもあるかと予想したが、その類のものは一切なかった。一度西に戻って９０６高点峰を拝む。さて下山だが、南の中丸地区から北に延びる破線路に乗ろうと考えた。なんとなく南に下ろうと・・・。

　横畑から東に下って行く。８２０ｍで小ピークがあり、それを越えると８００ｍの鞍部になる。ここから適当に南に下るのだが、途中で南に進む道形があり伝ってみる。植林斜面に切られた作業道のようでピンクのマーキングも伴っていた。しかし水平に進むばかりで高度を下げない。下側には間伐した丸太がゴロゴロしており伝い辛そう。でももうこの中を降りるしかない。動くそれらに注意しながら、乗りながら降りてゆくと下に林道が見えだした。

　７１０ｍ付近で林道に乗る。下っている側が東進側なので東に進んで行く。しかしこれはほぼ高度を下げずに標高７００ｍ地点で終点地となっていた。踵を返し反対側へと進んで行く。緩やかに登ってゆくのだが、下山側が登るのだから間違えても仕方がない。横畑の南尾根と林道が出逢う場所には、「高ゾウリ線」と書かれた標柱が立っていた。ここは開けていて荒船山側の眺望地であった。西に進んで行くと９０６岩峰がスクンと望める場所もあった。

　長い事西に進んで行くと、伐採地の中に入って行く。ここで西進が東進に変わり、やっと高度を下げてゆくような林道になった。それまではほぼ水平に移動しているような道であった。展望のいい伐採地の中を景色を楽しみながら降りてゆく。ここでだいぶ高度を下げ、５４０ｍまでおりると、その林道のカーブの場所から枝林道が分かれており、入口には「横畑線」と書かれていた。ここから入ればよかったか、上を見ると、往路に標高７００ｍから少し伝った尾根が見える。ただし９０６高点の南に位置し、この林道を伝ったからとて、上の方で林道が東の横畑側に振っているかは不明だった。降りてゆくと不法投棄が目立つ場所が見え、その先で中丸線とぶつかった。車での通過時に見た枝林道から出てきたのだった。

　中丸線を北にわずかに伝うと車が見えてきた。沢を大きな導水管で通し、その上を林道が通過しているのであった。雪に降られることなく山旅を終える。
　





　
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